終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是克魯亨賓館 - 愛丁堡
價格還挺優的！折扣還挺不錯！
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商品訊息描述:
主要設施
- 6 間禁煙客房
熱情款待
- 吹風機
- 數位電視服務
- 平面電視
- 停車 (有限車位)
鄰近景點
- 位於托克羅斯
- 愛丁堡國際會議中心 (0.8 公里)
- 國王戲院 (0.4 公里)
- 皇家學園劇院 (0.9 公里)
- 亞修音樂廳 (0.9 公里)
- 灰衣修士教堂 (1.5 公里)
住宿評價商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【朱錦霞】
世永生活科技工程行與兆綠科技股份有限公司，共同致力於研發太陽能熱能的應用集熱吸收的效率，提升太陽能熱水器的效率，使太陽能可以達到高溫至蒸氣化讓其應用更廣泛，取得發明專利1項、新型專利2項，產品用途於家用型之外擴及民宿、露營場所、游泳池、機關團體、宿舍，並與建國科大合作有機肥的發酵技術。
世永科技以專業的設計規畫與產品使用的正確觀念及技術提供，不分大小工程提供完善的施工保固服務，提供24小時全年無休服務，免費的產品諮詢及現場設計規畫。
世永生活科技負責人胡文和表示，打破傳統思維推出全國唯一「高溫太陽能熱水系統一機雙效」，太陽能系統產出的熱水，也可提供暖氣服務，熱效率比傳統平板式高於1倍以上，降低二氧化碳的排放，減緩溫室效應的提升，目前正積極研究開發用於農、漁、工、商及穀類食品、乾燥應用等，日前已成功完成，芒果乾、龍眼，蔬果，花生等乾燥類產品。
世永科技對環境及保護大自然的理念與時俱增，繼續提升市場競爭力，不斷開發精進努力提供太陽能的效率，使太陽能更具多功能化。除了選購及使用操作外，最重要的水垢的清洗，大多數的使用者都忽略了，水垢會讓產品的效率降低，造成耗能的主要關鍵。在水垢清潔方面交由潔葳企業所代理的「美國百龍生化清潔液」，也是唯一在台獨家採用的最環保、最安全，清潔效果最佳的生化清潔液，在清洗過程中保證不傷產品零配件，不傷管路，深獲業界肯定回購率達100％。
世永生活科技太陽能熱水器除了家庭用，還有大型供應系統。家用系統方面可分為兩種「平板式住宿評價網站、真空管式」，但一般消費者在選購方面及使用操作上，缺乏了正確的選購及使用操作觀念，讓節能產品變成耗能產品，太陽能熱水器，不管是家用系統或大型系統，電熱水器，瓦斯熱水器，鍋爐等等也都需要做定期保養維護。在大型太陽能熱水供應系統方面，特別為熱水需求較大的業者提供了，資金靈活用方案有分期付款及租賃。網址：huwenhe.web66.com.tw。
（中央社台北14日電）中華民國駐墨西哥代表處與墨西哥台灣同鄉會9日中午，假駐處新聞中心合辦國慶慶祝大會暨聯歡餐會，由駐墨西哥代表廖世傑夫婦偕全體館員，以及100餘位旅墨台灣鄉親出席。
大會由台灣同鄉會秘書長李侯昆主持及進行會務報告，期間除安排會長侯偉麗致詞、頒發台灣同鄉會所辦國慶盃籃球賽及高爾夫球賽住宿獲獎冠亞軍球隊獎盃外，也邀請廖世傑致詞並頒發僑委會委員長吳新興就台灣同鄉會成立致會長侯偉麗、副會長楊川曼及副會長林義峰（由秘書長李侯昆代領）的書面賀函。
餐會之前，廖世傑並向參加僑友講述國際禮儀，氣氛熱鬧融洽。
廖世傑致詞表示，墨西哥台灣同鄉會今年7月成立以來，該會幹部積極聯絡旅墨台灣鄉親，目前會員數已突破100位，成績有目共睹，此次是台灣同鄉會第一次舉辦一系列國慶慶祝活動，也是墨國地區僑界相隔6年來首次舉辦國慶活動，相關活動均圓滿成功，更有遠從Coahuila州及Jalisco州僑友遠道來墨京參與，除有助強化台灣鄉親彼此聯誼及情感外，並鼓勵旅墨年輕僑友參與僑社事務，累積僑社服務經驗及熱誠，有利僑界未來發展得以世代傳承、永續經營。
當日國慶聯歡餐會除有駐處及台灣同鄉會侯會長分別準備的台式佳餚及蛋糕甜點外，另有旅墨僑友自行準備的各式餐點，使得用餐間所有參與之旅墨台商、僑友得以密切互動交流、聯繫情誼。1051014
“哪都去不了的鐵路”
英國《金融時報》近期報導稱，針對泰國政府的一份今年11月的高鐵線路招標廣告，泰國民眾調侃其是“哪兒都不了的鐵路。”有消息稱新投入施工的鐵路全場僅為3.5 km。
該線路原為始發於中國南部的雲南省昆明市，路徑老撾、泰國、馬來西亞等國家到達新加坡的全長3000㎞的高鐵路線的組成部分之一。 中國國家主席習見平將其視為一帶一路項目的核心工作，2014年經軍事政變掌握政權的泰國軍方也對此表現出積極的態度。 同一年度12月兩國還簽署了《中泰鐵路合作諒解備忘錄（MOU）》。
然而如今該項目能否成事變得前景不明。 面對中國提出的年利率2.5%的貸款，泰國政府聲稱“日本提供年利率1%左右的開發貸款”，要求中國降低利率。 雖然名義上是利率問題，但實際上泰國國內“一條比起國內需求，更多的是為中國提供便利的高鐵線路，政府對中國做出了太大讓步”的輿論批判起到了決定性的作用。 最終兩國協商破裂，泰國政府僅對最初規劃的250km第一區間線路中的3.5㎞掛出了招標廣告。 而且就是這麼長的鐵路，泰國還對中國施壓，說是要用本國的資金與他國的高鐵技術建造。 中國被泰國軍方搬起石頭砸了腳背。 對於迎來“一帶一路”三週年的中國，這樣的情況是痛心疾首的。
習近平主席的招牌項目“一帶一路”在作為始發站的東南亞等鄰國出現了不少差池。 一帶一路是穿越東南亞、西南亞與中亞，通過一帶與一路連接歐洲與非洲的項目，是在周邊的65個國家鋪設道路、鐵路、輸油管以及建設港口與機場的超大型的土木項目。 自2013年9月習近平主席首次提出該設想後開始著手實施。
昆明始發至新加坡的高鐵項目在這當中又是中國政府尤為重視的項目。 因為這條線路可以實現一石三鳥，即出口，進軍東南亞市場，以及建設不經馬六甲海峽通往印度洋的渠道等。 然而中國在東南亞區間連1m的鐵路都未能鋪設成功。
去年12月曾在首都萬象舉行了盛大開工儀式的老撾也停止了施工。 開工不過幾天的時間，老撾政府就中斷了施工。 老撾政府在中斷施工的同時，要求中國政府提交關於該項目可能對老撾造成的社會與經濟影響的報告。 美國之聲（VOA）報導稱：“停工的真正原因是老撾國內的輿論批判。”多數輿論稱，中國竟然要求GDP僅為120億美元的老撾，在高達70億美元的施工費用中自行解決30 %的費用，這樣的條件實在太過卑劣。 甚至連政府內部也出現了“全給中國了”的批判聲。
有消息稱，泰國始發至馬來西亞區間的線路也極有可能選擇第三國的高鐵，而非中國的高鐵。
一帶一路項目在非洲與歐洲等距離中國較遠的地區進展順利，卻在亞洲地區與鄰國陷入如此苦戰，有分析稱是因為周邊國家的警戒心，擔心對中國的依賴度會因此而加大。 美國外交政策研究所稱：“對於那些向中國借錢用於建設的國家而言，如果項目進展不順利，就有可能因為負債而被中國牽著鼻子走。”
“一帶一路”並非單純像中國所主張的那樣是為了實現互惠互利，稍有差池便有可能會導致國家經濟主權落入中國的手中。 而且實際上中國“一帶一路”項目的大部分施工都由本國的建築公司與人力來完成。 布魯塞爾自由大學的喬納森·胡斯拉格（音）教授稱：“一帶一路的本質是為消化中國生產過剩的強制出口項目。製造業根基不如中國紮實的國家蒙受損失是不可避免的。”
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